京沪高铁带动区域经济联动发展
京沪高铁运营6年来，安全运送旅客6.3亿人次，更激发沿线城市的发展潜力，架起了“高铁经济走廊”。
贯穿京、津、冀、鲁、皖、苏、沪“三市四省”，连接“环渤海”和“长三角”两大经济区。沿线许多城市以高铁为依托，建设了“高铁经济带”“高铁新城”“高铁新区”，重构了各自的“经济版图”，城市经济发展迸发新活力，也带动了沿线经济协调发展
截至6月29日，京沪高铁运营满6周年，累计安全运送旅客突破6.3亿人次；开行高铁动车组列车58万余列，累计行程超过76955万公里。作为国家战略性重大交通工程和重大创新工程、“八纵八横”快速铁路网的重要组成部分，京沪高铁运营6年释放多大潜在红利？
改写了东部交通版图
地处“环渤海”和“长三角”两大经济区中心，北京与上海两地间的交通效率对推动全国社会经济发展，有着举足轻重的影响。
2011年6月30日，历经3年建设的京沪高铁正式开通运营，拉近了京沪间的时空距离，上海到北京最快运行时间由原既有线最快9小时54分，缩短到5小时内，1300多公里一日内可轻松打个来回，上海虹桥至北京南每日京沪高铁贡献4.1万余个席位。京沪高铁庞大的“输血”能力，有效缓解了京沪铁路通道运力紧张的矛盾。
以速度取胜的京沪高铁改变了中国东部的交通版图，形成了以北京、上海为中心的“0.5至4小时”高铁都市圈。当人们从上海出发，1小时内可到江苏苏州、无锡、常州，2小时内可到江苏镇江、南京，3小时内可到安徽蚌埠、江苏徐州……
“速度快了，二等座票价只要500多元，以前想都不敢想的事如今已成新常态。高铁已驶入日常生活，成为老百姓出行的必需品。”经常往返京沪间的上海静安区胡先生感叹高铁的便捷。
上海虹桥站是京沪高铁线上最大的高铁车站，高峰期日均有41趟高铁开往北京方向，每日运营时间内平均20分钟就有一趟列车驶向北京，基本实现了“公交化”运营。随着高铁“驶入寻常百姓家”，上海虹桥站旅客发送量同步实现了“蛙跳式”增长，2011年，该站日均旅客发送量6.88万人次，到2017年上半年，日均旅客发送量近16.98万人次，较2011年增长146.86%，高铁已成为越来越多旅客的不二之选。
激发沿线城市发展潜力
一条铁路往往会成就一片区域或者一群城市，京沪高铁运营以来，沿线城市发生了巨大变化。
贯穿京、津、冀、鲁、皖、苏、沪“三市四省”，连接“环渤海”和“长三角”两大经济区，沿线人口占全国人口总数的26.7%，百万人口以上的城市有14个。京沪高铁途经的地理区域特点，赋予了其特殊的使命和期盼。沿线许多城市以高铁为依托，建设了“高铁经济带”“高铁新城”“高铁新区”，重构了各自的“经济版图”，激发了城市发展的潜力，也带动了沿线经济协调发展。
随着上海虹桥站投入使用，2010年上海开发建设了面向“长三角”、服务全国的高端商务中心———虹桥商务区。7年来，虹桥区域化发展效应已经显现。虹桥商务区紧邻江苏和浙江两省，处于“长三角”城市轴的关键节点，区位优势明显。很多企业采用“将中国区或‘长三角’区域总部设于虹桥商务区、将制造工厂挪至‘长三角’城市”的业务模式，借助高铁搭建总部与工厂通道，帮助企业降成本、增效率。目前，虹桥商务区已入驻企业超过700家，其中包括30余家开发商总部和上市公司区域总部，累计注册资本37.25亿美元。
“随着虹桥商务区的发展，周边城市从一开始对商务区‘吸干’本地增长能量的担忧，渐渐变成搭上商务区发展‘快车’的喜悦。”一位虹桥商务区管委会负责人曾表示。高铁让上海的能量辐射到周边城市，带动周边制造业等产业发展，并且提升“长三角”城市的经济发展和就业活力。
南通、嘉兴、无锡、常州等周边城市，纷纷以各自特点打出全新的产业承接牌，协同区域中心城市发展，在承接产业转移中寻找到自己全新的定位。如今，在“长三角”地区，一个以“上海知识型服务业体系”“杭州现代商务休闲、文化创意产业为核心的高附加值产业体系”“宁波现代物流商贸和电子商务为主的商贸产业体系”“苏州、无锡、常州等区域特色新型制造业产业体系”为核心的区域联动发展新模式正在形成。
“高铁同城效应”凸显
京沪高铁促进了沿线城市群之间的资源流动和优化配置，便捷的交通使劳动资源在市场的调配下流动更趋合理。随着高铁开通的延伸效应，上海、南京等区域中心城市的引领能力不断提升，产业结构不断优化，越来越多的企业将生产基地外迁，采用将总部或研发中心设于中心城市，将制造工厂挪至周边城市的发展模式，借助高铁搭建总部与分厂、研发中心与制造中心的通道，帮助企业降成本增效率。
与此同时，苏州、无锡、常州、镇江等城市纷纷以各自特点打出全新的产业承接牌，协同区域中心城市发展，在承接产业转移中寻找到自己全新的定位。
穿梭于京沪间的高铁，颠覆了人们时间和距离的观念，彻底改变了生存空间、生活方式，带来了愉悦的高速度体验和旅行快乐，“高铁同城效应”优势凸显，“双城生活”“候鸟群体”逐渐成为老百姓生活中的一道风景线。工作在北京、上海，生活在临近的廊坊、天津、苏州、常州等城市已成为现实。周一坐高铁来上海上班，周末回蚌埠、宿州、徐州过周末，成为许多在沪务工者的生活轨迹。各地丰富的人力资源通过高铁这一便捷的交通工具，快速地流向需要的城市，为促进人力资源最佳配置提供了可能。
昆山南站是京沪高铁线上与沪宁城际铁路并线建设的车站，每天运行时间内有210余趟动车组列车在这里停靠，列车开行密度如此之大给周边居民带来了生活、工作上的便利。“从昆山南坐高铁到上海虹桥最快只需16分钟，再换乘地铁去静安寺，到公司不到1小时，这几乎与居住在上海嘉定、闵行区较远的同事上班时间差不多。准时、准点、不堵车，犹如‘城市间的轨道交通车’。”家住昆山的张先生每天打“高的”上下班已经2年，并乐于这种工作生活方式。高铁带来的便捷，让原本并不遥远的两座城市变成了同一个“社区”，距离因高铁而拉近，生活因高铁而美好。
高铁，正在改变着你我的生活，改变着中国，改变着世界。
