第二届首都高端智库北京交通发展论坛举办
9月25日下午，第二届首都高端智库北京交通发展论坛暨北京交通蓝皮书发布会在北京交通大学举办。
“北京综合交通发展研究院作为首批首都高端智库建设试点单位，聚焦首都城市战略定位、京津冀协同发展、有序疏解非首都功能、城市副中心建设等重大理论和实践问题，举全校‘交通研究’之力，为助推北京及京津冀地区交通高质量发展提供智力支持、咨政服务，为市委市政府科学决策提供有力支撑。”北京交通大学校长、北京交通大学北京综合交通研究院首席专家王稼琼在开幕致辞中指出，特别是疫情防控期间，提出的“减少公共交通环境下人群接触”的管理原则、在疫情期取消小客车限行、控制公交和轨道车厢承载率等系列建议，北京市领导同志作出肯定性批示，并得到有关部门的采纳实施，为助力北京市打赢疫情防控阻击战贡献了交大方案和交大智慧。
全国政协委员、北京交通发展研究院院长郭继孚在论坛上介绍了在科技引领下的交通发展方向和预约式数字化时代新型出行模式。他指出，数字时代的交通发展机遇给交通工具、出行习惯、组织模式等方面都带来了变革。5G高速网络带来了人、车，物多类型状态感知和数据采集证合；人工智能技术产生了多维度复杂行为识别与学习；数字化基础设施带来了人车环境感知、边缘计算等设计，支持车路协同；超级计算技术带来了复杂网络计算，实现了大规模网络优化。
“北京交通拥堵的根源是信息不对称，可以通过借鉴互联网预约就医模式，来排队获取未来时刻交通的通行权。”他认为，未来交通组织将是信息化支撑下高度组织化的系统，体现在定制化、需求响应，一体化出行服务，预约出行等方面，随着相关技术和理念发展，“预约出行”模式将成为必然趋势。
国务院发展研究中心研究员、中国国际发展知识中心副主任魏际刚以《中国经济形势与交通高质量》为题发表了线上演讲。他认为，在百年未有之大变局下，疫情全球蔓延带来国力的此消彼涨，全球化逆流涌现，虽然加剧了世界发展的不确定性，但是中国将成为全球第一大经济体、第一贸易大国、第一大消费中心，与之相适应的交通运输发展格局，即中国要成为全球交通运输枢纽、全球物流枢纽、全球供应链服务枢纽，相应需要形成连接世界各国的强大交通运输与物流网络，提供具有较强竞争力的全球运输服务、物流服务解决方案，能够有效承载巨大经济规模的铁路、公路、水运、航空、管道、邮政、快递、配送、仓储等基础设施网络及运输与物流装备的规模及路网密度等数量方面的要求，实现服务网络在国际、区际、城际、城乡、乡村等各空间层次的高度匹配可达性，与区域经济协同和互动发展。
魏际刚指出，“双循环”背景之下，也对交通运输提出了要求。交通运输、物流、流通是双循环的基础；交通运输、物流、流通效率很大程度上决定了双循环效率；交通运输、物流、流通基础设施与能力（枢纽、通道、网络、服务等）直接影响着大循环、中循环与微循环的能力；交通运输、物流、流通发展要从供应链、产业链、经济体系、双循环视角来思考。循环是个整体，要求交通运输与物流一体化；生产、流通与消费变革要求交通运输、物流高水平保障；全球激烈竞争要求交通运输、物流在保障全球供应链安全中发挥重要作用。
北京交通大学中国综合交通研究中心执行主任、教授毛保华在论坛上发布了由北京交通大学北京综合交通发展研究院编写的《北京交通发展报告（2020）》蓝皮书。他介绍，该蓝皮书总结了近年来京津冀协同发展交通一体化的重要成果，从铁路、民航和公路三个核心角度，梳理了北京的建设效果，展望了未来的发展趋势，分析了现阶段的挑战，并提出了针对性的对策建议和具体落实方案，为京津冀交通一体化发展的理论与实践提供借鉴。该书获得了社会科学文献出版社皮书研究院组织的第十二届“优秀皮书报告奖”。
本届论坛以“京津冀协同发展背景下的北京交通”为主题，结合首都新的城市战略定位，从京津冀协同发展视角，探讨北京交通发展新思路和新模式。论坛由北京交通大学北京综合交通发展研究院主办，北京市哲学社会科学北京交通发展研究基地、北京产业安全与发展研究基地、北京物流信息化研究基地共同协办。来自北京市相关决策部门、企事业单位、科研院所等40余名专家学者，以及北京交通大学师生代表150人参加此次论坛。
